Nuestros motores a prueba de explosión de la división 2 del modelo NSHE están certificados por CSA y son adecuados para ubicaciones peligrosas de Clase I, División 2, Grupo A, B, C y D. Nuestros motores Clase I, División 2 son adecuados para bombas, ventiladores y sopladores, compresores, transportadores y otras máquinas accionadas que se colocan en atmósferas peligrosas. Son un motor de inducción a prueba de explosión de jaula de ardilla trifásico.

Los motores a prueba de explosión de la división 2 del modelo NSHE están diseñados por NEMA B. Aislamiento clase F. Factor de servicio 1.15. Tensión nominal 230 / 460V o 575V. Frecuencia de 60Hz. Protección IP55 y enfriamiento IC411. Son adecuados para las aplicaciones sin requisitos especiales para conducir diversas máquinas y equipos. La temperatura ambiente máxima no debe exceder los 40 ℃ y la altitud no debe exceder los 3300 pies.

Además, el diseño NEMA C o D, el aislamiento de Clase B o H, diferentes tipos de montaje o diferentes voltajes y frecuencias están disponibles.

Designación de tipo, por ejemplo: NSHE364TS-2

N: según el estándar NEMA

ELLA: Super alta eficiencia

36: código de altura del eje

4: Código de número relacionado con la dimensión 2F

T: marco T con base rígida

S: extensión de eje corto

2: número de poste

Estructura de construcción de motores a prueba de explosión de la división 2

Estator: el devanado completo y el núcleo del estator están impregnados de presión de vacío (VPI) tratados para ser una integral sólida. Este proceso permite que el devanado tenga excelentes propiedades eléctricas y mecánicas, alta resistencia a la humedad y estabilidad térmica.

Rotor: el rotor de aluminio fundido se fija en el eje mediante un ajuste en caliente. El rotor está equilibrado dinámicamente para lograr una pequeña vibración.

Rodamientos: los rodamientos de bolas blindados se adoptan para los motores con bastidor 143T-215T. Se adoptan rodamientos abiertos con tapas para motores con bastidor 254T-449T. Dichos motores a prueba de explosión de división 2 están equipados con boquillas de reengrase.

Caja de conducto: la caja de conducto está en la línea central del gabinete. Puede ser F1 / F2 convertible. La caja del conducto está hecha de hierro fundido. La entrada del cable tiene rosca NPT. Los pernos de conexión a tierra y el diagrama de cableado están equipados dentro de la caja de conductos.

Ventilador y cubierta del ventilador: los ventiladores de los motores de la división 2 están hechos de hierro fundido o plástico de acuerdo con diferentes usos.

La cubierta del ventilador está hecha de chapa de acero o hierro fundido de acuerdo con diferentes condiciones de operación.

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