Las bombas centrífugas son ampliamente utilizadas en el agua de mar, el sistema de agua dulce, vertical u horizontal montado. Y generalmente conducido por un motor eléctrico marino.

Las series CWX son bombas de vórtice con altura de succión de hasta 7 metros.

Flujo: 3 ~ 10m ³ / h

Cabeza: 35 ~ 40m

Revolución: 1450 rpm / 2950 rpm / 1750 rpm / 3550 rpm

Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR

Aplicaciones: bomba de agua condensada, bomba de agua potable, agua de mar diaria y bomba de agua dulce, bomba de enfriamiento de aire acondicionado.

Instalación: instalación horizontal, conexión por brida.

Las series TMS son bomba centrífuga de una sola etapa y de succión simple con funciones autoaspirantes. Está diseñado con impulsor brozne y rígido conectado con motores eléctricos estándar TEFC.

Flujo: 3 ~ 150m3 / h

Cabeza: 6 ~ 50m

Revolución: 1450 rpm / 2950 rpm / 1750 rpm / 3550 rpm

Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR

Aplicaciones: bomba de agua de refrigeración, bomba de circulación de agua caliente, bomba de higiene

Instalación: instalación horizontal, conexión por brida.

VS serie de dos etapas, bomba centrífuga vertical con carcasa dividida
Flujo: 60 ~ 700m3 / h
Cabeza: 15 ~ 82m
Revolución: 1450rpm / 1750rpm
Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR
Instalación: montaje vertical, conexión brida.

Descripción:

Las bombas centrífugas de una sola etapa de ESC se diseñan con la estructura de BPO y la cámara de separación del gas y del líquido para proporcionar la capacidad auto-cebadora fuerte.
Flujo: 3 ~ 350m3 / h
Cabeza: 7 ~ 130m
Revolución: 1450 rpm / 2950 rpm / 1750 rpm / 3550 rpm
Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR
Instalación: instalación horizontal, conexión por brida.

Descripción:

HEC escoge la etapa, las bombas centrífugas de la sola succión se diseñan con la estructura de BPO para el mantenimiento fácil y la inspección.
Flujo: 3 ~ 300m3 / h
Cabeza: 5 ~ 120m
Revolución: 1450 rpm / 2950 rpm / 1750 rpm / 3550 rpm
Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR
Instalación: instalación horizontal, conexión por brida.

Descripción:

Serie EDS vertical de una sola etapa, bomba centrífuga de succión doble
Flujo: 250 ~ 3000m3 / h
Cabeza: 8 ~ 60m
Revolución: 970 rpm / 1450 rpm / 1150 rpm / 1750 rpm
Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR
Instalación: montaje vertical, conexión brida.

Descripción:

Bomba centrífuga de una sola etapa de HCC de una sola etapa
Flujo: 3 ~ 150m3 / h
Cabeza: 7 ~ 70m
Revolución: 1450 rpm / 2950 rpm / 1750 rpm / 3550 rpm
Clasificaciones: CCS / ABS / BV / DNV y GL / RMRS / KR / LR
Instalación: instalación horizontal, conexión por brida.

Historia del transporte moderno

El período desde 1800 hasta la Segunda Guerra Mundial vio el aumento de los trazadores de líneas del servicio regular. Este fue el resultado del transporte de carga y pasajeros entre Europa y las colonias en el Este y el Oeste, y el creciente número de emigrantes que salen hacia América del Norte.

La construcción naval cambió lentamente pero constantemente para facilitar las nuevas demandas usando nuevas tecnologías.

Los principales desarrollos fueron:

La madera como principal material de construcción fue reemplazada por hierro y posteriormente por acero.

Los barcos de vela fueron sustituidos por buques de vapor y más tarde por buques de motor.

Se desarrollaron nuevos tipos de buques como los buques cisterna y los reefers.

Una mejora gradual en velocidad, tamaño y seguridad.

En general, los buques comerciales grandes y versátiles de este período todavía estaban en uso incluso en los años setenta. El transporte de pasajeros, de carga general, de aceite, de carga refrigerada, de animales y del bulto con un y el mismo barco era muy común. Incluso los buques multipropósito de hoy en día no alcanzan este nivel de versatilidad.

Después de algunas dudas iniciales, el período posterior a la Segunda Guerra Mundial mostró un continuo aumento del comercio mundial y, por lo tanto, del comercio marítimo. Este aumento en el comercio mundial, sólo interrumpido por un corto período de recaída, perdura incluso hasta nuestros días. En el principio, esto dio lugar a más y más buques, posteriormente se hicieron más rápido y más grande. Una gran cantidad de buques más pequeños fueron retirados del servicio. La modernización de la construcción naval y la navegación condujeron a la pérdida de muchos puestos de trabajo en el sector. Después de la década de 1970, los buques cada vez más universal fueron sustituidos por buques especializados que pueden transportar un solo tipo de carga. Este proceso ya había comenzado en una escala mucho más pequeña desde 1900. Estos nuevos buques son: petroleros, buques tanque de bitumen, buques tanque de productos químicos, buques portacontenedores, buques de carga pesada, buques de ganado, reefers.

Los revestimientos de pasajeros han sido reemplazados casi por completo por aviones, debido a las grandes distancias involucradas. Sin embargo, después de 1990 el número de barcos de pasajeros especializados en cruceros de lujo ha aumentado enormemente.

Si usted tiene cualquier preferencia para las bombas centrífugas marinas conducidas motor eléctrico para el agua de mar, el agua dulce y la aplicación del aceite, recepción para comprar el equipo de calidad con nuestra fábrica. Como uno de los fabricantes de equipos marítimos más profesionales y proveedores en China, le ofreceremos un buen servicio post-venta y entrega rápida.